?

Log in

No account? Create an account

Непризнанные и самопровозглашенные государства

Entries by category: история

Пилот Муссолини, Советские летчики на приеме у Муссолини
pluto9999
.

.

Mussolini going to Fiume aboard the hydroplane "The Sea", on June 24, 1939
Муссолини отправляется в Фиуме на борту гидроплана "Море", 24 июня 1939 года.
.
.
Муссолини проявил большой интерес к авиации еще в 1909 году, когда, будучи молодым социалистом и журналистом, он объявил перелет через Ла-Манш Луи Блерио предзнаменованием будущего. Он рассматривал летательные аппараты как нечто большее, чем новинку или игрушку для богатых, утверждая, что самолету суждено изменить ход истории.
.
.
(Richard Bosworth “Mussolini”, 2002)
Когда французский летчик Луи Блерио перелетел Ла-Манш, в глазах Муссолини это событие ознаменовало триумф “латинского гения и храбрости”, а также стало свидетельством бесконечного потенциала современного образованного человека, благословенного существа, которое отвергало братоубийственную борьбу чтобы одержать окончательную победу над “природой, жизнью и вселенной”.
.
.
Тупиковая ситуация в Первой мировой войне только углубила его уважение к полетам. Будучи солдатом, он восхищался свободой и героизмом пилотов, в частности итальянца Габриэле д'Аннунцио, который совершил бомбовый налет на столицу Австрии Вену. После войны Муссолини доставляло огромное удовольствие общение с военными летчиками, поездки на самолетах и продвижение им итальянской авиации.
.
Муссолини начал брать летные уроки у пилота Чезаре Редаелли летом 1920 года. По словам своего учителя, он был исключительным, удивительным учеником с концентрацией внимания выше, чем у любого другого стажера. Он тренировался на аэродроме Аркоре, к северу от Милана, и очень любил летать, быстро изучая элементарный высший пилотаж. После выполнения 18 полетов, налетав 7,5 часов, он пережил аварию, выйдя из разбитого самолета с небольшими царапинами на лице и поврежденным коленом. В результате этих успехов, в мае 1921 года Муссолини и его знакомый еврей фашист Альдо Финци были объявлены газетами "первыми летающими членами парламента".
.
.
(Richard Bosworth “Mussolini”, 2002)
Этим летом и осенью Муссолини был занят не только редактированием и полемикой. Его жизнь была оживлена ​​новым увлечением, которое можно было легко приспособить к новой политике - полетом. У молодого социалиста, который приветствовал покорение Блерио Канала, теперь был собственный шанс взлететь в небеса. В преддверии следующего Нового года он извинился перед Д'Аннунцио за то, что могло показаться невниманием к событиям в Фиуме, объяснив, что он собирается отправиться в “рейд” в Токио и подготовка у этому подвигу занимает много времени. Когда через 6 месяцев этот перелет совершился без него, Муссолини все еще лирически отзывался об этом: “Вспышка зеленого, белого и красного, итальянского света останется в небесах, сигнализируя бесконечному, что символизирует Италия” ('signalling to the infinite what Italy stands for'). “Перелет представляет собой величайшую поэму современности, современный аналог “Божественной комедии“ Данте.”
.
Муссолини был не одинок в выражении этих напыщенных взглядов. “Воздух”, “эфир”, особенно в то время когда самолеты имели открытую кабину, казался многим современникам видом “реакционного модернизма” и был притягателен для многих правых по всему миру, таких как Герман Геринг, Чарльз Линдберг и ряд итальянских друзей Муссолини. Среди этих последних были Джузеппе Боттай, который присоединился к фашистскому движению после опыта национализма и футуризма, он с 1921 года станет руководить “Римским клубом фашистских летчиков”, и феррарец, “альпиец”, антисоциалист и патриот Итало Бальбо. Позже, Бальбо станет фашистским министром авиации, а также широко пропагандируемым пилотом-командиром межконтинентальных перелетов. Бальбо еще в 1911 году, в возрасте 15 лет, зажигал огни, чтобы обозначить путь для летчиков, бесстрашно участвующих в гонке из Болоньи в Венецию и обратно. К 1921 году Бальбо был одним из наиболее активных и влиятельных фашистов-скадристов. Мечты о полете и избиении социалистов слились вместе, потому что после Первой мировой войны пропагандисты были уверены, что индивидуальное мужество, необходимое для завоевания эфира было в основном “антимарксистским”. Дарвинизм тоже легко укладывался в воздушный словарь; и поэтому, несмотря на мысли Муссолини о едином человечестве, торжествовал национализм. Италия, как обычно утверждал Муссолини, должна стремиться к достижению “первенства в воздухе”, а те идиоты, которые возражали против этой цели или крохоборничали о ее стоимости, должны быть отброшены. С августа 1919 года в “Popolo d'Italia” [главная фашистская газета] была создана ​​pagina aeronautica, “страничка авиации”, которая должна была служить как делу авиации, так и подчеркивать современность и технологический оптимизм фашизма. Муссолини определил себя как “фанатика полета” и, по крайней мере, однажды ошарашил собрание фашистов, появившись одетым как летчик.
.
Его интерес к авиации не был просто теоретическим и пропагандистским. В июле 1920 года Муссолини нашел время, чтобы начать брать уроки полетов на аэродроме в Аркоре, на окраине Монцы, к северо-востоку от Милана. “Профессор Муссолини” прибыл на первое занятие, как вспомнил его инструктор, одетый в “темный костюм, шляпу-котелок и серые гетры”. На последующих занятиях, он пользовался случаем, чтобы взять с собой на дневную прогулку Рашель и мальчиков или Эдду. Однажды он был в особой спешке, потому что вскоре после учебного полета у него была запланирована дуэль. В течение следующего года Муссолини выполнил 18 полетов, продолжительностью почти семь с половиной часов. В марте 1921 года он пережил аварию, ценой лишь царапин на лице и искривленного колена - полеты все еще были довольно опасны, даже если инструктор Муссолини утверждал, что “каждый пассажир застрахован”.
.
В результате этих успехов, в мае 1921 года Муссолини и его знакомый еврей фашист Альдо Финци были вознаграждены тем, что “Gazzetta dell'Aviazione” назвала их “первыми летающими членами парламента”. Действительно, на протяжении всей своей жизни Муссолини сохранял приятные воспоминания о своем опыте в это время. В полете было что-то интуитивно фашистское или муссолинианское, когда человек летел в небо, чтобы бросить вызов самим богам. Случалось, что диктатор брал на себя управление самолетом, в котором он путешествовал. Современники отмечали, что даже в темные дни Республики Сало Муссолини терял свое обычное мрачное настроение, когда ему снова давался шанс стать собственным пилотом. Более того, в августе 1941 года он настоял на пилотировании самолета Гитлера, который побледнел от того, что посчитал нелепой и опасной латинской бравадой.
.
.
После того как в 1922 году Муссолини пришел к власти, он быстро выдвинул авиацию на передний план своего авторитарного режима. Он выступал за создание современной военной авиации Regia Aeronautica, содействовал проведению авиашоу и рекордных полетов, а также призывал к разработке современных военных самолетов. Завоевание международного признания в авиации, новейшей сфере промышленности, было возведено Муссолини в ранг государственной политики. Для Муссолини международные авиационные рекорды итальянских летчиков и воздухоплавателей были важнейшим способом пропаганды идей режима. Победа в гонке Schneider Trophy в 1926 году стала одним из первых успехов. В том же году Умберто Нобиле установил ряд мировых рекордов на дирижабле “Норвегия”. Министр авиации Итало Бальбо принес итальянской авиации мировую известность в 1933 году, когда возглавил эскадрилью из 25 летающих лодок Savoia-Marchetti SM-55 в трансатлантическом перелете в Нью-Йорк и Чикаго.
.
Репутация Муссолини как пионера авиации хорошо сочеталась с его более важным имиджем “Дуче”, динамичного лидера итальянского фашизма. Он появлялся в различных обличьях на официальных пропагандистских фотографиях - своего рода Супермен у руля государства, выступавший перед массами, играющий на скрипке, поющий арии, побеждающий в шахматах и, как человек из народа, работающий среди крестьян без рубашки во время сбора урожая. Названный Первым Спортсменом Италии, Муссолини выступал как заядлый пловец, гонщик, наездник, фехтовальщик и лыжник. Он вдохновил своих соотечественников поверить, что Италия находится на пороге величия - современное воплощение Римской империи.
.
Образ Дуче, носящего большие дорожные очки и ездящего на мотоциклах и автомобилях, стал частью иконографии его мифа, особенно в первые десять лет его правления, и миллионы таких фотографий были распространены на рынке открыток. Но, прежде всего, доблестным героем его сделало предполагаемое мастерство Дуче как летчика. Это были времена, когда заокеанский полет Чарльза Линдберга поражал воображение людей. Самолеты были символами новой эпохи, а авиаторов приветствовали как звезд, как актеров. На самом деле, большинство главных актеров рано или поздно играли роль пилота, чаще всего военного летчика, в фильме. Фашизм, как и футуризм ранее, присвоил самолет как собственный символ и превратил его в культ. Самолеты воплощали такие качества, как динамизм, энергию и смелость - атрибуты, которым фашизм поклонялся и утверждал как свои собственные. Муссолини как авиатор автоматически представлял и продвигал эти добродетели.
.
.
В 1935 году журналист и авиатор Гвидо Маттиоли, редактор журнала "L'Aviazione" и автор множества книг о фашистской авиации, провел четкую параллель между авиацией и фашизмом в ставшей бестселлером книге "Муссолини Авиатор".
.
"Ни одна машина не требует столько концентрации человеческого разума, сколько человеческой силы воли, как летающая машина. Пилот действительно знает, что значит управлять. Следовательно, между авиацией и фашизмом существует тесная внутренняя духовная связь. Каждый летчик - прирожденный фашист."
.
"Великие игры в истории выигрываются моральной и физической смелостью. Те, кто боятся и не предпринимают никаких действий, ничего не достигают. Они не летают, не могут летать. Вот почему Бенито Муссолини начал летать так рано."
.
В дизайне обложки книги "M" Муссолини графически превращается в алую хищную птицу.
.

.
.
3 января 1926 года Муссолини официально утвердил себя в роли главы авиации, заявив о своем руководстве министерством. (Муссолини, уже премьер-министр, также принял министерства иностранных дел, армии и флота.) В новостях постоянно сообщалось о часах полетов Муссолини на его личном самолете. Официальные фотографии Авиатора Муссолини, семиотически связанные с темами войны, появились во второй половине 1930-х годов одновременно с подготовкой и исполнением эфиопского завоевания и растущим акцентом на военные действия.
.
Военными летчиками были два сына Муссолини, Витторио и Бруно, и зять, Галеаццо Чиано, все воевавшие в Эфиопии. В испанской войне Бруно Муссолини совершил 27 боевых вылетов, и итальянская пресса восхваляла его и его товарищей-летчиков как лучших представителей фашистской итальянской авиации. Бруно Муссолини погиб в августе 1941 года в авиакатастрофе во время испытаний нового самолета.
.
В 1937 году Муссолини получил лицензию военного пилота - удостоверение ему вручил начальник штаба итальянских ВВС (Regia Aeronautica) генерал Джузеппе Валле.
Read more...Collapse )

Людвиг Вебер и проект создания авиапрома в Эфиопии
pluto9999
.
.
Людвиг Вебер - летчик, инженер и представитель фирмы “Юнкерс” в Эфиопии в начале 30-х годов прошлого века. Вебер предложил императору Хайле Селассие создать в Эфиопии собственное производство самолетов - “примерно 20 современных истребителей и 12 разведчиков”. Об этом упоминалось в теме
.
Итало-эфиопская война: Поставки германского оружия Эфиопии
.
Были ли у герра Вебера серьезные основания выходить с таким предложением? Людвиг Вебер был человеком незаурядным, уже имевшим опыт предпринимательской и конструкторской работы и пользовавшимся в Германии некоторой известностью.
.
Людвиг Вебер родился 31 октября 1895 года во Фрайбурге-им-Брайсгау - старший сын портного Матиаса Вебера. Когда началась Первая мировая война, он учился на инженера. Вебер стал летчиком-истребителем. В 1915 году он служил летным инструктором во Фрайбурге - среди его учеников был сам Герман Геринг, перешедший из пехоты в авиацию. Вебер сам позднее упоминал об этом. В биографической справке Геринга указано
.
Hermann Wilhelm GÖRING
From June to September 1915 he was officially given a pilot training in Freiburg by Ludwig Weber, among others.
.
Также учеником Вебера был другой будущий германский ас - Герман Фроммхерц (32 победы).
.
С ноября 1916 года по ноябрь 1917 года Вебер служил летчиком-истребителем в отряде Jagdstaffel 3 (Jasta 3) и управлял самолетами Albatros D.II, Albatros D.V и др.
.
JASTA 3
3-1
Vzfw Ludwig Weber
Albatros D.V
2236/17
.
Там вицефельдфебель Вебер сбил два вражеских самолета
.
BE2 - 3 апреля 1917 года
Camel - 27 сентября 1917 года
.
6 апреля 1917 года Вебер был ранен в воздушном бою в районе Арраса, но сумел посадить самолет и после госпиталя 28 июля 1917 года вернулся в строй.
.
6 April 1917 - Uffz. Ludwig Weber is WIA near Biaches in Albatros D.II 510/16 and to hospital.
.
Vizefeldwebel Ludwig Weber
Jasta 3
00.01.1917-06.04.1917 WIA
00.09.1917-
Wounded near Biache, in Albatros D.II 510/16, hospitalised, but returned to the unit later.
Victories:
03.04.1917 Be.2c 14:50 NE Brebières
27.09.1917 Camel 16:00 Benkenberg
Source: The Jasta Pilots
Read more...Collapse )

Ганс Штеффен и торговля оружием в межвоенный период
pluto9999
.



Эрликоны в Эфиопии
.
.
Продолжаем тему
.
Итало-эфиопская война: Поставки германского оружия Эфиопии
.
.
Будущий “оружейный барон”, Ганс Штеффен, родился в Леннепе около Дюссельдорфа, окончил среднюю школу и вступил в 30-й пехотный полк в Саарлуисе (Saarlouis) как флаг-юнкер. В 1904 году он получил звание лейтенанта и в 1910 году был переведен в качестве инструктора в школу унтер-офицеров (NCO) в Потсдаме и посвятил себя полетам, летая в основном в качестве летчика-наблюдателя. В 1912 году он попал в катастрофу при перелете из Берлина в Вену и получил серьезные ранения. В том же году он прошел подготовку в качестве пилота. В следующем году он был переведен на авиабазу Дёбериц (Döberitz) и впоследствии стал командиром 1-го отделения разведотряда (FA - Fliegerabteilung) в Локштедтерском лагере (Lockstedter Lager). В октябре 1913 года он был направлен в Военную академию. Осенью он вылетел на одномоторном самолете чтобы попытаться побить мировой рекорд самого длинного дневного перелета, но заблудился в густом тумане и приземлился недалеко от Булонь-сюр-Мер на берегу Ла-Манша во Франции. После пятидневного тюремного заключения он был возвращен французскими властями в Германию вместе со своим самолетом. Из-за этого инцидента его перевели в 35-й стрелковый полк в Бранденбурге. Весной 1914 года он был по состоянию здоровья переведен в Ландвер II (резерв) и стал военно-техническим экспертом на Бранденбургском авиационном заводе. Новый работодатель предоставил ему самолет, на котором он, среди прочего, выиграл East-Markenflug 1914 года.
.
В июле 1914 года Штеффен возобновил свою военную службу и стал офицером в 21-ом полевом разведотряде (FFA -Feldfliegerabteilung). 12 октября 1914 года он совершил бомбардировку Парижа с самолета марки Etrich Taube
.
.
Вместе с  бомбами он также сбросил карточку со следующей информацией: “Коменданту Парижа. Я рад сообщить вам о следующих офицерах: капитан Сент-Омер, лейтенанты Мерль, Лакрио и Лефебр были взяты в плен под Динаном - это послание для их родителей, таково было их желание”.
.
Его повысили до капитана в конце года. Он также получил за время войны Железные Кресты I и II степени.
.
В мае 1915 года Штеффен стал командиром германо-турецкого разведотряда (Fliegerabteilung) в Орсове (тогда Венгрия). После этого он был переведен в 31-й разведотряд (Fliegerabteilung). В конце 1916 года он стал командиром разведотряда FA269 (Fliegerabteilung) и затем, в связи с состоянием здоровья, занял пост командира (? 4-ого) учебного авиаотряда (FEA - Flieger-Ersatz-Abteilung) в Познани.
.
.
После войны Штеффен стал капитаном Фрайкора (Freikorps Lüttwitz) и воевал против “красных” из Баварской советской республики. В 1920 году он был произведен в майоры и оставил военную службу и, вместе со своим бывшим адьютантом времен мюнхенских событий Эрнстом Хейманном, создал фирму Steffen & Heymann. Эрнст Хейманн, вероятно, и привлек в фирму своего родственника Хельмута фон Крамона, также ставшего одним из ее руководителей.
Read more...Collapse )

Итало-эфиопская война: Поставки германского оружия Эфиопии
pluto9999
.

"Два народа, одна война" - в 35-ом на разных сторонах
.
.
В период итало-эфиопской войны нацистская Германия была единственной страной, которая поставляла оружие Эфиопии - вот весьма неточное описание этих событий
.
“American Thinker”
October 19, 2013
Recalling the Invasion of Ethiopia
By Bruce Walker
.
.
“Нацистская Германия и милитаристская Япония противостояли фашистскому вторжению в Эфиопию. Весной 1935 года немецкий документальный фильм “”Абиссиния сегодня” широко демонстрировался в Третьем Рейхе и был с энтузиазмом принят германскими газетами. Фильм демонстрировал явную симпатию к Хайле Селассие и представлял его правление как введение просвещения и модернизацию. В то же время газеты Третьего Рейха пренебрежительно отзывались об итальянской армии и предрекали ей поражение, если она вторгнется в Эфиопию.
.
В то время как британцы и французы приостановили поставки оружия через их территории в Эфиопию, нацисты поставили эфиопам большое количество оружия и боеприпасов, чтобы воевать с фашистским агрессором. Это включало 16 тысяч винтовок и 600 пулеметов, а также много автоматов и ручных гранат. Япония также поставляла эфиопам оружие, чтобы воевать с фашистами. Это позволило эфиопам провести в декабре 1935 года контрнаступление, достаточно успешное, чтобы германские и британские военные аналитики поверили в то, что Италия не сможет победить в Эфиопии.
.
Гитлер лично приказал выделить эфиопам 30 противотанковых орудий и бронебойные снаряды и три немецких самолета, чтобы воевать с фашистами. Нацисты продолжали снабжать эфиопских партизан даже после того как фашисты захватили страну, и только лишь три месяца спустя после аннексии нацистами Австрии в 1938 году - что случилось только после того как фашисты перестали поддерживать независимую Австрию - нацистская Германия, наконец, признала захват страны итальянцами.”
Read more...Collapse )

Аман и Гитлер
pluto9999
.

.

.
.

.

.
.
Еще о странных костюмах - евреи в вышиванках
.
https://pluto9999.livejournal.com/169719.html
.

Предпосылки предвоенного советско-итальянского сотрудничества
pluto9999
.

Ренцо Бертони "Торжество фашизма в СССР" (1933)


Гaeтaно Чокка "Суждение о большевизме" (1933)
.

.
.
“Россия и современный мир” (РАН) (1996)
Джей Келвит Кларк III
ИТАЛЬЯНСКИЙ ФАШИЗМ И РУССКИЙ КОММУНИЗМ
.
Для Москвы одним из способов разорвать круг изоляции состоял в том, чтобы держаться ближе к Италии, несмотря на кажущиеся различия в господствующей философии двух стран. Это сотрудничество - экономическое соглашение и Пакт о дружбе, нейтралитете и ненападении (май и сентябрь 1933 г.), подкрепленные сотрудничеством в военной области - также дало Италии свободу маневра.
.
Многообещающее экономическое, политическое и военное сближение СССР и Италии в начале 30-х годов было упрощено часто высказываемым, особенно в Италии, убеждением о существовании идеологического и функционального сходства между двумя обществами. Многим итальянцам, даже проницательным и прочно стоящим на почве реальности дипломатам, казалось, что сталинизм движется в сторону фашизма, имея целью сгладить противоречия несостоятельного большевизма.
.
Политические институты итальянского фашизма, по крайней мере отчасти, выросли из ленинской модели, и вначале Муссолини утверждал, что фашистское движение может похвастаться большим числом членов из среды пролетариата, чем большевистская партия. Как всегда преувеличивая, Муссолини заявлял, что дисциплинированная фашистская партия сделала Италию самой тоталитарной и самой эффективной страной среди всех стран мира, включая СССР. Философские и институциональные сходства между фашизмом и ленинским коммунизмом, двумя обществами, отошедшими от либерализма, вдохновляли Дуче. Итальянское посольство в Москве, например, следовало инструкции Муссолини посылать ему любой материал, проливающий свет на методы И.В.Сталина. Муссолини полагал, что не стремящиеся к дискуссиям массы лишены смелости делать самостоятельные оценки и предпочитают быть управляемыми сверху. Он признавал, что воспитывал людей в духе коллективизма, следуя примеру Сталина. Даже предпочтения Муссолини в сфере искусства относились к советскому реализму, и он думал, что большевики - большие мастера в использовании кинофильмов в пропагандистских целях: "Русские в этом показали нам хороший пример".
.
Теперь, зная, в чем состояли сходства, зададимся вопросом, каков их источник.
.
Read more...Collapse )

Солонин: Как Чемберлен Гитлера напугал
pluto9999
.
.
"Легкость в мыслях необыкновенная…"
.
.







.
.
13 сентября 2019 года, накануне юбилейной даты 17 сентября, великий историк Марк Солонин появился с новыми разоблачениями преступлений сталинизма на украинском канале в передаче своего верного адепта Евгения Киселева. Желающие могут насладиться выступлением “гиганта мысли” на Ютубе
.
Марк Солонін: "Радянський Союз спокійно міг завадити Гітлеру почати війну"
(Марк Солонин: ”Советский Союз спокойно мог помешать Гитлеру начать войну")
https://www.youtube.com/watch?v=ECsOjZGRXLw
.
или
.
Марк Солонин на радио НВ 13.09.2019 г.
.
Я же остановлюсь только на небольшом фрагменте, особо мне доставившем, с участием небезызвестного Чемберлена, которому однажды Советской Россией был дан надлежащий ответ. Итак, приступим:
Read more...Collapse )

Последний шанс избежать начала Второй мировой войны - 3
pluto9999
.

Министр иностранных дел Италии Чиано салютует фашистским приветствием польскому флагу, Варшава, февраль 1939 года
.
.
Начало здесь
.
Последний шанс избежать начала Второй мировой войны
.
.
Старая советская книжка
.
.
Пока эти события развертывались на авансцене, английская дипломатия, используя методы, обычно описываемые в детективных романах, продолжала лихорадочно действовать за кулисами. В то самое время, когда Чемберлен выступал вечером в палате, содержание его речи было срочно сообщено Гендерсону. И уже через час – в 21.00 – текст оказался в руках у Далеруса, находившегося «на своем посту» в отеле «Эспланада». К письму была приколота визитная карточка Гендерсона с припиской: «Прилагаемый текст речи г-на Чемберлена, возможно, представит для Вас интерес, особенно если Вы доведете его до сведения соответствующих лиц. Н.Г. 2.10». Ошибка, сделанная Гендерсоном в дате, свидетельствует о том, с какой лихорадочной поспешностью он выполнял поручение Галифакса. Смысл демарша заключался в том, чтобы дать понять гитлеровцам, в каком трудном положении оказался Чемберлен и что от них ожидается встречный жест.
.
Около 22 часов Чемберлен позвонил Даладье и, рассказав о «раздражении» в парламенте и беспокойстве членов кабинета, высказал опасение: если Франция будет настаивать на 48-часовом сроке ультиматума начиная с полудня 3 сентября, то английское правительство не сможет «справиться с положением». Отвечая британскому премьеру, Даладье раскрыл причину упорной оттяжки французской дипломатией срока ультиматума: Чиано высказал мнение, что еще есть надежда получить согласие Гитлера на созыв конференции, если западные державы отложат свой демарш до полудня 3 сентября. Французское правительство согласилось с этой точкой зрения.
.
Полчаса спустя Галифакс позвонил Бонне и сообщил последнюю отсрочку, на которую согласно английское правительство, – вручить ультиматум в 8 часов утра 3 сентября с истечением его срока в 12 часов того же дня. Бонне настаивал на более позднем вручении, убеждая, что несколько часов «не меняют дела», но Галифакс ответил, что для правительства Великобритании это было «невозможным». В итоге решили, что союзники предъявят ультиматум в разное время, независимо друг от друга: Франция на несколько часов позже, чем Англия.
.
Когда британские министры отчаянно барахтались в грязи «умиротворения», любопытнейшая сцена происходила в соседнем с кабинетом премьера помещении. Участников было двое: Гораций Вильсон, «alter ego» Чемберлена, по мнению ряда исследователей на Западе, являвшийся подлинным министром иностранных дел Англии в описываемое время, и доверенный агент Риббентропа, Ф. Гессе. Если верить мемуарам последнего и некоторым другим материалам, речь шла о тайном демарше гитлеровской дипломатии с целью предотвратить или задержать вступление Англии в войну.
Read more...Collapse )

Последний шанс избежать начала Второй мировой войны - 2
pluto9999
.

Министры иностранных дел Италии и Польши Чиано (слева) и Бек, Варшава, февраль 1939 года
.
.
Начало здесь
.
Последний шанс избежать начала Второй мировой войны
.
.
Старая советская книжка
.
.
Наблюдая за развитием событий, перечитывая телеграммы и многочисленные статьи из иностранной прессы, нередко глубоко задевавшие его самолюбие, «дуче» нервничал. 30 августа у него складывается убеждение, что нацистский рейх осуществит удар на следующий день. Чем обернется для Италии и для него лично позиция нейтралитета? «Не имея возможности вступить в войну, – отмечает в дневнике 30 августа Чиано, – он принимает все необходимые меры, чтобы в случае мирного разрешения вопроса иметь возможность сказать, что он сделал бы это». Производится призыв резервистов, устанавливается затемнение, закрываются некоторые учреждения. Многих из близких к «высшему эшелону» в Риме эти мероприятия тревожат: не воспримут ли их всерьез и не станет ли Италия объектом неожиданного удара западных держав? Категорически высказывается против войны и союза с Германией итальянский народ.
.
«Неприятное пробуждение, – записывает Чиано 31 августа. – Аттолико телеграфирует около 9 часов утра, что положение безнадежно, война начнется через несколько часов, если не случится что-либо непредвидимое». Чиано спешит в «Палаццо Венеция». С согласия итальянского диктатора звонит Галифаксу. Муссолини готов обратиться к Гитлеру с предложением об урегулировании кризиса, но только если сможет предложить достаточно солидный «залог» – Данциг. С пустыми руками он не сможет ничего сделать.
.
У Галифакса свои заботы: ведь вопрос о Данциге покрывается только что подписанным договором с Польшей. Он сообщает в Рим по телефону, что итальянское предложение в такой форме представляется ему неосуществимым; вопрос о Данциге может быть решен лишь как часть общего германо-польского урегулирования.
.
Тем временем «дуче» развивает необычную активность. Взяв в свои руки инициативу урегулирования мирным путем, он не только выбрался бы из политически невыгодного и даже опасного положения, но и мог бы что-нибудь стянуть для себя со стола переговоров!
.
Английский и французский послы около часу дня 31 августа приглашены во дворец Киджи. Им сообщают предложение «дуче» созвать 5 сентября конференцию с участием Англии, Франции, Германии и, разумеется, Италии для пересмотра Версальского договора, который является «причиной настоящих осложнений»… Муссолини готов обратиться с этим проектом к Гитлеру, но при условии предварительного получения согласия Англии и Франции.
.
Итак, предложен новый Мюнхен – за счет Польши. Лорен в восторге, Франсуа-Понсе воспринимает предложение с удовлетворением. Галифакс встретил его благосклонно, но сообщил, что должен переговорить с Чемберленом. С большим энтузиазмом ухватился за идею созыва конференции Бонне.
Read more...Collapse )

Еврейские погромы в послевоенной Польше
pluto9999
.

.
.
Современные польские "ученые" установили, что еврейские погромы в послевоенной Польше, оказывается, организовали Советы и коммунисты - американский посол врать не будет!
.
15 июля 1946 года Артур Блисс Лейн, посол США в Польше, пишет в своей телеграмме государственному секретарю США:
.
“Польское коммунистическое правительство и антиправительственные демократические подпольные источники сообщают нам и соглашаются (несмотря на некоторые местные свидетельства обратного из Кельце), что погром был намеренно спланирован. Польское коммунистическое правительство обвиняет в этом “реакционные элементы”, но мы не можем понять, что антиправительственные силы могли получить от антиеврейских эксцессов.
.
На самом деле, я полагаю, по сведениям из надежных источников, что антиправительственные элементы вынуждают своих сторонников избегать насилия любой ценой. Наблюдатели посольства единодушны в том, что коммунистическая милиция сыграла важную роль в погроме в Кельце, и члены правительства признались мне в этом. Антипатия милиции к евреям, вероятно, вызвана элементами внутри милиции и армии, которые негодуют на действия службы безопасности и внутренних войск (Корпус внутренней безопасности во главе с российским генералом Кизевичем). Польская госбезопасность и внутренние войска состоят, в значительной части, из евреев русского происхождения ("Both UB and KBW composed of many Jews of Russian origin."). С другой стороны, у нас есть доказательства того, что коммунистическое правительство знало еще в конце мая, что беспорядки в Кельце будут иметь место.
.
Тот факт, что погром был отработан полицией безопасности и милицией воеводства таким невероятно неэффективным образом, заставляет задуматься о том, не могли ли какие-то элементы в польском коммунистическом правительстве тайно приветствовать это, чтобы иметь возможность как внутри страны, так и за ее пределами, обвинять “реакционные элементы”, включая Миколайчика, католическую церковь и других, недовольных программой коммунистического правительства. Было слишком много случаев, которые дошли до сведения посольства, свидетельствующих о полном безразличии коммунистического правительства в отношении человеческой жизни и свобод человека, чтобы исключить возможность попустительства правительства. Судя по обращению, на которое жаловались польские евреи в Советском Союзе, Советское правительство также не побрезгует применить насилие к евреям.”
.
Источник:
860C.00 / 7-1546: Телеграмма / Секретно / Варшава, 15 июля 1946 года 16.00 / Получено 16 июля 16:15
.
Read more...Collapse )